چرا خودرو استارت نمی خورد؟ - مالزی ارزان

بیت ران: خبر خوب این است که در بیشتر مواردی که این اتفاق می افتد، دلیل آن قدرها پیچیده نیست که فقط از عهده مکانیک بربیاید. با چند وسیله ساده که احتمالاً همین حالا هم در صندوق عقب یا خانه دارید، و بدون احتیاج به دانش فنی خاص، می توانید بخش بزرگی از راه را خودتان طی کنید و فقط برای مرحله آخر، اگر لازم شد، سراغ تعمیرکار بروید. آنچه در ادامه می آید فقط شامل کارهایی است که یک فرد عادی، بدون دستگاه دیاگ و بدون باز کردن قطعات موتور، می تواند انجام بدهد.

چرا خودرو استارت نمی خورد؟ مظنون همیشگی؛ باتری

پیش از آغاز، بد نیست یک چراغ قوه یا نور موبایل، یک آچار فرانسه، یک برس سیمی کوچک یا حتی یک مسواک کهنه، کمی جوش شیرین و آب (برای تمیز کردن زنگ زدگی)، یک جفت دستکش و در صورت امکان یک فیوز یدکی کنار دستتان بگذارید. هیچ کدام از این ها گران یا تخصصی نیستند و بیشترشان را می گردد در هر فروشگاه لوازم خودرو پیدا کرد. بیایید آغاز کنیم.

اولین کاری که باید انجام دهید، دست زدن به چیزی نیست، بلکه گوش دادن است. سوییچ را بچرخانید یا دکمه استارت را بزنید و به دقت گوش کنید، چون صدایی که می شنوید مسیر بعدی شما را معین می نماید. اگر هیچ صدایی نمی آید، حتی یک تق کوچک هم نه، به احتمال زیاد مشکل از باتری، اتصالات یا برق اصلی خودرو است. اگر فقط یک تق محکم می شنوید و بعد سکوت برقرار می گردد، احتمالاً باتری ضعیف است یا اتصال آن ایراد دارد. و اگر چند تق تق سریع و پشت سر هم می شنوید، تقریباً مطمئن باشید که باتری ضعیف است یا شارژ کافی ندارد. اما اگر استارتر می چرخد و صدای طبیعی موتور را می شنوید ولی روشن نمی گردد، احتمالاً باتری مسئله ای ندارد و باید مسیر را به سمت دیگری برد که کمی جلوتر به آن می رسیم.

بعد، سوییچ را بدون استارت زدن باز کنید و به چراغ های داخل آمپر و روشنایی داخل خودرو نگاه کنید. اگر چراغ ها اصلاً روشن نمی شوند یا خیلی کم نور هستند، باتری یا اتصالات آن مشکل جدی دارند. اگر چراغ ها با نور کامل روشن شده اند اما با فشردن/چرخش دکمه استارت به شدت کم نور می شوند، باز هم باتری یا اتصالاتش مظنون اصلی است. اما اگر چراغ ها کاملاً عادی هستند و افت محسوسی ندارند، باتری احتمالاً سالم است و باید دنبال دلیل را جای دیگری گرفت.

از همین جا می رسیم به یکی از رایج ترین و در عین حال ساده ترین دلایل روشن نشدن خودرو، یعنی شرایط سرکابل های باتری. کاپوت را باز کنید و باتری را پیدا کنید، بعدش با چراغ قوه به سرکابل های آن نگاه کنید. اگر پودر سفید یا سبزرنگی روی آن ها دیدید، همان زنگ زدگی و رسوبی است که مانع عبور درست جریان می گردد. اگر چنین رسوبی دیدید، حتماً اول با آچار سرکابل منفی را شل و باز کنید و بعد سراغ سرکابل مثبت بروید. سپس هر دو را با برس سیمی یا مسواک آغشته به مخلوط آب و جوش شیرین تمیز کنید. وقتی خشک شدند، دوباره سرکابل ها را وصل کنید، این بار اول مثبت و بعد منفی و کاملاً سفت شان کنید. حتی اگر رسوبی ندیدید، بد نیست سرکابل ها را کمی با دست تکان دهید. اگر شل بودند، همین سفت کردن ساده گاهی به تنهایی مشکل را حل می نماید.

باتری به باتری؛ همان راه قدیمی

اگر بعد از این آنالیز هنوز باتری مشکل اصلی به نظر می رسد، باتری به باتری یا به اصطلاح حرفه ای ها جامپ زدن معمولاً سریع ترین راهکار موقت است. روش کار اینطوری است که باید با یک خودروی دیگر، ابتدا کابل قرمز یا مثبت را به قطب مثبت باتری خودتان و بعد به قطب مثبت باتری کمکی وصل کنید. بعد کابل سیاه یا منفی را به قطب منفی باتری کمکی وصل کنید و سر دیگر آن را، به جای وصل کردن به منفی باتری خودتان، به یک قطعه فلزی بدون رنگ روی بدنه موتور بزنید.

بعد از چند دقیقه صبر، خودرو را استارت بزنید. اگر خودرو روشن شد، بگذارید چند دقیقه ای کار کند تا کمی شارژ بگیرد و بعد کابل ها را دقیقاً به همان ترتیب، ولی برعکس، جدا کنید. اگر خودرو با این روش راحت روشن شد، تقریباً مطمئن هستید که مشکل از باتری بوده است.

ولی اگر با وجود چراغ های سالم باز هم خبری از استارت نیست، وقت آن است که سراغ جعبه فیوز بروید. در کتابچه راهنمای خودرو محل جعبه فیوز (که معمولاً زیر داشبورد یا داخل محفظه موتور است) و شماره فیوزهای مربوط به استارت را پیدا کنید. به سیم نازک داخل هر فیوز نگاه کنید. اگر آن سیم پاره یا سوخته بود، همان فیوز سوخته است و اگر فیوز یدکی هم رده با همان آمپر داشتید، می توانید آن را عوض کنید. البته اگر فیوز نو هم دوباره سوخت، دیگر ادامه ندهید، چون این نشانه یک اتصالی است که باید به وسیله متخصص آنالیز گردد.

چند راه دیگر که ارزش امتحان کردن دارند

در اغلب مواقع با همان چند راهکاری که در بخش قبلی گفتیم، مشکل روشن نشدن خودرو حل می گردد. اگر بعد از انجام دادن این کارها، باز هم خودرو روشن نشد، نگران نباشید. چند گزینه دیگر هم برایتان داریم.

• این دفعه سوییچ را بدون استارت زدن باز کنید و چند ثانیه صبر کنید. در بیشتر خودروها باید یک صدای خفیف و کوتاه، شبیه وزوز، از سمت باک بنزین در قسمت عقب خودرو بشنوید. اگر این صدا را می شنوید، پمپ بنزین احتمالاً کار می نماید، اما اگر هیچ صدایی نشنیدید، ممکن است مشکل به فیوز، رله یا خود پمپ برگردد و این مرحله دیگر احتیاج به ابزار تخصصی دارد و بهتر است به تعمیرکار سپرده گردد.
• توجه به بوی اطراف خودرو هم می تواند سرنخ خوبی بدهد. اگر هنگام استارت زدن بوی تند بنزین حس کردید، بهتر است بیشتر از چند بار پشت سر هم استارت نزنید، چون ممکن است موتور خفه شده باشد، یعنی بنزین بیش از حد وارد آن شده باشد. در این حالت چند دقیقه صبر کنید تا بو کم گردد و سپس یک بار دیگر و به آرامی امتحان کنید.

• اگر چراغ کوچک مربوط به سیستم ضدسرقت روی پشت آمپر به شکل غیرعادی چشمک می زند یا روشن می ماند، اول مطمئن شوید که سوییچ یا ریموت اصلی خودرو را استفاده می کنید نه یک کپی، و اگر ریموت شما باتری خور است، باتری آن را چک یا تعویض کنید.
• هوای سرد هم نباید دست کم گرفته گردد، چون هم باتری در سرما قدرت کمتری می دهد و هم روغن موتور غلیظ تر می گردد و چرخاندنش برای استارتر سخت تر است. اگر خودرو در هوای سرد به سختی استارت می خورد اما در هوای معمولی مسئله ای ندارد، این شرایط می تواند طبیعی باشد؛ اما اگر مدام تکرار گردد، بهتر است باتری را در یک تعمیرگاه تست کنید.
• با همه این ها، باید بدانید کجا باید خودتان متوقف شوید. وقتی بوی شدید و مداوم بنزین می آید یا نشتی سوخت می بینید، وقتی دود یا بوی سوختگی حس می کنید، وقتی کابل ها یا خود باتری هنگام استارت داغ می شوند، وقتی بدنه باتری متورم شده، ترک خورده یا نشتی دارد، وقتی هنگام استارت صدای غیرعادی و فلزی مثل خرد شدن یا گیر کردن می شنوید، یا وقتی بعد از انجام همه این آنالیز ها باز هم هیچ نتیجه ای نگرفته اید، بهتر است دست از کوشش بکشید و به جای عیب یابی بیشتر، سراغ امداد خودرو یا تعمیرکار بروید. در چنین شرایطی، ادامه دادن استارت های پی درپی یا دست کاری سیم کشی بدون دانش کافی می تواند مشکل را بدتر یا حتی خطرناک کند